पुणे मेट्रो कशी आहे, आपल्या शहराच्या वाहतूक विकासाची नवी दिशा?

पुणे मेट्रो रेल हा पुणे, महाराष्ट्रातील शहरी वाहतुकीत क्रांती घडवण्यासाठी सुरू केलेला मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टिम (MRTS) प्रकल्प आहे. महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महा-मेट्रो) आणि पुणे महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (PMRDA) यांच्या नेतृत्वाखाली, डिसेंबर 2016 मध्ये केंद्र सरकारने मान्यता दिल्यानंतर या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाने सातत्याने प्रगती केली आहे. पुणे मेट्रोची रचना आणि अंमलबजावणी पुण्याच्या वाढत्या लोकसंख्येच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी काळजीपूर्वक आखण्यात आली आहे. भारत सरकार आणि महाराष्ट्र सरकार यांच्यातील संयुक्त उपक्रम म्हणून, पुणे मेट्रो रेल प्रकल्प शहरी गतिशीलता वाढविण्यात आणि आर्थिक विकासाला चालना देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतो. आपल्या आधुनिक पायाभूत सुविधा आणि कार्यक्षम सेवेमुळे, मेट्रो प्रवासाची पद्धत बदलून दैनंदिन प्रवास अधिक सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह बनवणार आहे.

पुणे मेट्रो शहराच्या वाहतूक व्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण सुधारणा घडवून आणणार आहे, ज्यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होईल आणि प्रमुख व्यावसायिक व निवासी केंद्रांना अखंड कनेक्टिव्हिटी मिळेल. सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा झाल्यामुळे, मेट्रो जोडलेल्या क्षेत्रांतील रिअल इस्टेटच्या किमतींमध्ये लक्षणीय वाढ होण्याची शक्यता आहे.निवासी प्रकल्पांसाठी, मेट्रोचा विस्तार एक गेम-चेंजर ठरणार आहे, ज्यामुळे प्रवासाचा वेळ कमी होईल, मालमत्तांची मागणी वाढेल आणि एकूणच जीवनाचा दर्जा सुधारेल. पुणे मेट्रोच्या सर्वात मोठ्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे जलद आणि त्रासमुक्त प्रवास.

आगामी मेट्रोमुळे हिंजवडी आणि शिवाजीनगर, बाणेर, वाकड आणि पुणे रेल्वे स्थानकासारख्या प्रमुख ठिकाणांदरम्यानचा प्रवासाचा वेळ कमी होईल.सिव्हिल कोर्ट स्टेशन एक महत्त्वाचे इंटरचेंज म्हणून काम करेल, ज्यामुळे कनेक्टिव्हिटी वाढेल आणि पुण्यातील महत्त्वाच्या क्षेत्रांमध्ये आणि व्यावसायिक केंद्रांमध्ये कार्यक्षम वाहतूक सुलभ होईल. सोबतच खाजगी वाहनांवरील अवलंबित्व कमी झाल्यामुळे दैनंदिन प्रवाशांसाठी वाहतूक खर्च कमी होण्यासही मदत होईल. 

मेट्रो रेल प्रणालीच्या आगमनाने पुण्याच्या सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत. सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह वाहतूक प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले, मेट्रो रेल नेटवर्क वाहतूक कोंडी कमी करण्यावर आणि शाश्वत विकासाला चालना देण्यावर लक्ष केंद्रित करते. मेट्रो रेल प्रणालीच्या विस्तार योजनांमध्ये रामवाडी आणि बुधवार पेठ यांसारख्या प्रमुख क्षेत्रांपर्यंत नवीन कॉरिडॉर विकसित करणे आणि सध्याच्या मार्गांचा विस्तार करणे समाविष्ट आहे. भूसंपादन आणि पर्यावरणीय समस्यांसारख्या आव्हानांना तोंड देतही, प्रकल्पाने लक्षणीय प्रगती केली आहे आणि पहिला टप्पा कार्यान्वित झाला आहे. पुणे मेट्रो रेल प्रकल्पाचा भाग असलेली आयटी सिटी मेट्रो रेल, लोकांच्या प्रवासाच्या पद्धतीत मोठा बदल घडवून आणेल, ज्यामुळे प्रमुख आयटी हब आणि इतर व्यावसायिक क्षेत्रांमध्ये सहज प्रवेश मिळेल. आपल्या आधुनिक आणि कार्यक्षम डिझाइनसह, पुणे मेट्रो रेल प्रणाली भारतातील इतर शहरांसाठी एक आदर्श बनणार आहे, ज्यामुळे आर्थिक वाढ आणि विकासाला चालना देण्यासाठी सुव्यवस्थित सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांचे महत्त्व दिसून येईल.

पुण्यात सार्वजनिक वाहतुकीचा वाटा 12 टक्के आहे आणि देशात सर्वाधिक दुचाकींची संख्या पुण्यात आहे. यामुळे पुणे मेट्रोची दैनंदिन प्रवासी संख्या हळूहळू दररोज सहा लाखांपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महामेट्रो) ही भारत सरकार (GoI) आणि महाराष्ट्र सरकार (GoM) यांची संयुक्त स्पेशल पर्पज व्हेईकल (SPV) असून, पुणे मेट्रो रेल प्रकल्पाची अंमलबिरी करणारी संस्था आहे.

पुणे मेट्रोमध्ये अनेक अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत, त्यापैकी काही खालीलप्रमाणे आहेत:

•सर्वात हलकी मेट्रो (Lightest Metro): पुणे मेट्रोचे डबे ॲल्युमिनियम बॉडीचे बनवलेले आहेत, जे पारंपरिक स्टेनलेस-स्टीलच्या डब्यांपेक्षा 6.5 टक्के हलके असण्याचा फायदा देतात. या डब्यांचे आयुष्य जास्त असेल, त्यांना कमी देखभालीची आवश्यकता असेल आणि ते अधिक ऊर्जा कार्यक्षम असतील.

•मेड इन इंडिया (Made In India): पुणे मेट्रोचे डबे केंद्र सरकारच्या 'मेक इन इंडिया' धोरणांतर्गत स्वदेशी बनावटीचे आहेत. डब्यांमधील 70 टक्क्यांहून अधिक घटक स्वदेशी आहेत.

आंतरराष्ट्रीय स्पर्धात्मक बोली प्रक्रियेद्वारे, महा-मेट्रोने पुणे मेट्रो प्रकल्पासाठी 102 आधुनिक ॲल्युमिनियम बॉडीचे मेट्रो डबे पुरवण्याचा करार मे. टिटागर फायरमा या कंपनीला दिला आहे, जी रेल्वे डबे आणि वॅगनच्या क्षेत्रातील कोलकाता स्थित भारतीय कंपनी मे. टिटागरची इटालियन उपकंपनी आहे.

•रूफटॉप, ग्रीड कनेक्टेड सौर ऊर्जेचे एकत्रीकरण (Integration of Rooftop, Grid connected Solar Energy): पुणे मेट्रोने सुरुवातीपासूनच उन्नत स्थानके आणि डेपोच्या छतावर 11.19 मेगावॉट सौर ऊर्जा निर्मितीची तरतूद केली आहे.

निर्माण होणारी ऊर्जा स्थानकांमध्ये आणि गाड्या चालवण्यासाठी ट्रॅक्शन पॉवरमध्ये वापरली जाईल. यामुळे दरवर्षी 20 कोटी रुपयांची ऊर्जा खर्चात बचत होईल आणि सुमारे 25000 टन CO2 उत्सर्जन कमी होईल.

•'एक पुणे' कार्ड ('Ek Pune' card): महामेट्रोने केंद्र सरकारच्या नॅशनल कॉमन मोबिलिटी कार्डच्या आदेशाचे पालन करत एक ओपन लूप चिप आधारित संपर्कविरहित स्मार्ट कार्ड डिझाइन केले आहे. हे कॉमन मोबिलिटी कार्ड मेट्रो, बसेस, फीडर, पार्किंग, युटिलिटी आणि इतर किरकोळ पेमेंटसाठी वापरले जाऊ शकते.

•जागा वाचवणारी भूमिगत स्थानके (Space Saving Underground Stations): पुणे मेट्रोचा भूमिगत विभाग शहरातील सर्वाधिक गर्दीच्या ठिकाणातून जातो. या भागांमध्ये जागेची उपलब्धता इतकी मर्यादित आहे की भूमिगत स्थानके बांधण्याची पारंपरिक 'कट ॲंड कव्हर पद्धत' शक्य नव्हती.

यावर मात करण्यासाठी, महामेट्रोने न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड (NATM) वापरण्याचा निर्णय घेतला.

जागेच्या कमतरतेमुळे मंडई आणि बुधवार पेठ ही दोन मेट्रो स्थानके या तंत्रज्ञानाचा वापर करून डिझाइन केली आहेत. तसेच, NATM च्या वापरामुळे सुमारे 200 रहिवाशांचे पुनर्वसन आणि पुनर्वसन टाळले गेले.

•शून्य सांडपाणी विसर्ग (Zero Effluent Discharge): महामेट्रोने 100 टक्के सांडपाणी व्यवस्थापनासाठी ॲनारोबिक बायोडाजेस्टर तंत्रज्ञान स्थापित करण्यासाठी डीआरडीओसोबत सामंजस्य करार केला आहे. या तंत्रज्ञानामुळे पुणे मेट्रोच्या सर्व स्थानकांवरील सांडपाण्याचा महानगरपालिकेच्या मलनिस्सारण प्रणालीमध्ये शून्य विसर्ग होईल.

•'वृक्षतोड नाही' धोरण ('No Tree Cutting' Policy): पुणे मेट्रोने नवीन रूट बॉल तंत्रज्ञानाचा वापर करून मार्गावर येणारी 2,267 झाडे यशस्वीरित्या पुनर्रोपित केली आहेत. प्रत्येक पुनर्रोपण केलेल्या झाडामागे तीन झाडे लावली जातात आणि प्रत्येक अयशस्वी पुनर्रोपणासाठी दहा झाडे लावली जातात. महामेट्रोने शहर अधिक हिरवेगार करण्यासाठी 17,986 नवीन झाडे देखील लावली आहेत.

संदर्भ 

1. https://shorturl.at/EG6Ia 

2. https://shorturl.at/9Po3y