भारतीय रेलवे के इतिहास में बॉम्बे, बड़ौदा और सेंट्रल इंडिया रेलवे का योगदान

रामपुर रेलवे स्टेशन, उत्तर प्रदेश के सबसे महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशनों में से एक है। उत्तर प्रदेश भारत के सबसे भीड़भाड़ वाले और व्यस्ततम राज्यों में से एक है, जहाँ की जनता के परिवहन को सुगम बनाने में रेलवे बहुत ही अहम् भूमिका निभाता है। चलिए आज बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत के रेलवे के बारे में जानते हैं, जो हमारे देश की सबसे पुरानी रेलवे प्रणालियों में से एक है। साथ ही आज हम भारतीय रेलवे में भाप इंजन से डीजल इंजन में परिवर्तन और इसके बीच के अंतर को समझने का प्रयास करंगे। बॉम्बे, बड़ौदा और सेंट्रल इंडिया रेलवे (बीबी एंड सीआई (Bombay, Baroda and Central India Railway (BB&CI) 1855 में गठित एक कंपनी थी, जिसका मुख्य काम बॉम्बे और तत्कालीन बड़ौदा राज्य, (जिसे अब वडोदरा शहर के रूप में जाना जाता है।) के बीच रेलवे लाइनें बिछाना था। इसका निर्माण 1864 में BB&CI द्वारा पूरा किया गया था। BB&CI ने ही भारत में पहली उपनगरीय रेलवे शुरू की थी। रेलवे को दो मुख्य प्रणालियों में विभाजित किया जाता था:
१. ब्रॉड गेज (5 फीट 6 इंच)
२. मीटर गेज
इसके आलावा 2 फीट 6 इंच की एक छोटी सी गेज लाइन भी थी, जिसे BB&CI भारतीय राज्यों के लिए संचालित करता था। 1947 में, इन विभिन्न खंडों की लंबाई इस प्रकार थी:
- ब्रॉड गेज (Broad gauge) ने 1,198 मील की दूरी तय की, भारतीय राज्यों के लिए अतिरिक्त 69 मील का प्रबंधन किया गया।
- मीटर गेज (Meter gauge) ने 1,879 मील की दूरी तय की, भारतीय राज्यों के लिए अतिरिक्त 106 मील का प्रबंध किया गया।
- नैरो-गेज (Narrow-gauge) ने 152 मील की दूरी तय की, जिसका प्रबंधन भारतीय राज्यों और विभिन्न कंपनियों के लिए किया गया।
BB&CI को 147 मील ट्रैक पर ट्रेनों को संचालित करने की अनुमति भी थी, जिसमें मथुरा जंक्शन से दिल्ली तक का एक महत्वपूर्ण खंड भी शामिल था। इस खंड का स्वामित्व ग्रेट इंडियन पेनिनसुलर रेलवे (Great Indian Peninsular Railway) के पास था। BB&CI रेलवे का मुख्य कार्यालय चर्चगेट, बॉम्बे (मुंबई) में था। 1926 और 1928 के बीच, बीबी और सीआई रेलवे के बॉम्बे उपनगरीय खंड में बिजली लाने के लिए काम किया गया था। इस विशिष्ट खंड, जो कोलाबा से बोरीवली (37.8 किमी की दूरी) तक फैला है, को आधिकारिक तौर पर 5 जनवरी, 1928 के दिन खोला गया था। उस समय, बांद्रा और बोरीवली के बीच केवल दो उपनगरीय ट्रैक विद्युतीकृत थे, जबकि दो मुख्य ट्रैक अभी भी भाप इंजनों द्वारा संचालित है। डीज़ल लोकोमोटिव पहली बार 1920 के दशक में अमेरिकी रेलमार्गों पर दिखाई दिए। प्रारंभ में, इनका उपयोग केवल स्विच इंजन और यात्री ट्रेनों के लिए किया जाता था। लेकिन 1940 में जनरल मोटर्स (General Motors) के इलेक्ट्रो मोटिव डिवीजन (Electro Motive Division) ने दिखाया कि डीजल इंजन भारी-भरकम कार्यों के लिए भाप इंजन की जगह ले सकते हैं। एक अग्रणी डीजल मॉडल, जिसे "एफटी (FT)" के नाम से जाना जाता है, के आगमन के बाद रेल इतिहास में एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा गया। इस मॉडल का डिज़ाइन, अपने समकालीनों की तरह, ऑटोमोबाइल के समान था। हालाँकि हम अक्सर इन्हें "डीज़ल" कहते हैं, लेकिन ये लोकोमोटिव वास्तव में बिजली से चलते हैं। डीजल इंजन एक अल्टरनेटर को शक्ति देता है, जो लोकोमोटिव के एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटर चलाने के लिए बिजली उत्पन्न करता है। यह आंतरिक दहन इंजन, भाप लोकोमोटिव की तुलना में दक्षता में एक बड़ी तरक़्क़ी साबित हुई, जिससे रखरखाव लागत में काफ़ी बचत हुई। साथ ही इसमें आसानी से अतिरिक्त इकाइयों को एक साथ जोड़ा जा सकता है और मुख्य इकाई में एक ही इंजीनियर द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे बहुत शक्तिशाली संयोजन बनते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सामग्री की कमी के कारण यूनियन पैसिफिक सहित कई रेलमार्ग इस नई तकनीक को जल्दी से नहीं अपना सके। हालाँकि, युद्ध के बाद, रेलमार्गों ने क्लासिक भाप इंजनों की जगह लेना शुरू कर दिया। यूनियन पैसिफ़िक ने यह प्रक्रिया 1940 के दशक के अंत में दक्षिण-पश्चिमी रेगिस्तानों से होकर गुजरने वाली लाइन पर शुरू की, जहाँ भाप इंजनों के लिए पानी मिलना मुश्किल था। हालाँकि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सामग्री की कमी के कारण रेलमार्गों को डीजल प्रौद्योगिकी अपनाने में देरी हुई। युद्ध के बाद, रेलमार्गों ने भाप इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया और 1950 के दशक के अंत तक शक्तिशाली डीजल इंजनों ने अपना स्थान ले लिया।

संदर्भ
https://tinyurl.com/yw5p84m7
https://tinyurl.com/y93bszw8
https://tinyurl.com/bddyvpts

चित्र संदर्भ
1. राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, नई दिल्ली में एक बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे लोकोमोटिव को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
2. बीबी एंड सीआई के लोगो को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
3. राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, नई दिल्ली में एक प्रारंभिक बीबी एंड सीआई इलेक्ट्रिक ईएमयू को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
4. बीबी एंड सीआई के विज्ञापन को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
5. भाप ट्रेन को संदर्भित करता एक चित्रण (GetArchive)
6. एक भारतीय रेलवे स्टेशन को दर्शाता चित्रण (PICRYL)
7. एक साथ डीजल और भाप को दर्शाता चित्रण (wikimedia)